长沙晚报掌上长沙5月2日讯（记者 小刘军）“这是有三十多年历史的‘老古董’了……”记者见到
冯彪奇时，他正在为一辆老凤凰牌自行车更换前后轮轴承。年过半百的他，从1984年至今，已在
长沙从事自行车修理工作达35年之久。见证了这座城市的巨变，个人的境遇也随着自行车的兴衰
而起落的他，恐成长沙街边最后的自行车修理匠。
过往：靠修车在长沙购房安家
1984年10月30日，尚未成年的冯彪奇，从湘潭县射埠镇老家来到长沙当修车学徒。“家里有
四兄妹，我排行老三，当时家里条件不好，只读了初二。”冯彪奇说，当年，长沙满大街都是各
式自行车，修车是个吃香的行业，“我当学徒的那个店，就在老长沙饭店旁边，不过早就不存在了。”
长沙市开福区的局关祠巷，是条狭窄的小巷，随着城市机动车辆保有量的大增，这条一度拥
堵不堪的小巷如今已经改成单行线。靠着自己的勤奋和悟性，一年半后的1986年，冯彪奇在局关
祠拥有了自己的修车店，这一待就是33年，再没挪过窝。
“上世纪九十年代，是修车生意最好的时期，尤其是1996、1997这两年。”冯彪奇目睹了自行
车的辉煌，以及由此带来的维修行业鼎盛时期。“打气5分钱，补胎也只要5角钱。”他回忆，当时
带了好几个学徒，“一天下来，最低也有一两百块钱收入，多的时候有两三百”。“全是零钱，晚上
数钱能数到手发软。”
这家简陋的修车店，对于冯彪奇来说有着特殊的情结。在这里，他与妻子陈艳彬结婚、生子，
两个儿女也是在这里长大。还靠着这家店带来的积蓄，在长沙拥有了自己的房子，成为这座城市的一员。
现状：收费上涨数十倍仍难以为继
随着机动车辆快速进入寻常百姓家，并逐步普及，曾经红极一时的自行车，被“打入冷宫”。
冯彪奇感叹，“别说长沙，就连我老家的镇上都找不到修自行车的，都是修摩托和电动车。”
“现在是打气2块钱、补胎10块钱，相比之下，价格是当年的40倍和20倍。”冯彪奇坦言，尽管如此，
光靠修理自行车，早已难以为继，“一个月总共才修几十辆车，还不是每天都有得修”。虽然近两年兴起
的共享单车，让自行车重回大众视野，“但是对我来说没有任何改变，这些公司自己有维护人员”。他还
说，“此外，现在基本上都是直接换零件或者总成，几乎没有正儿八经进行修理的，连补胎的胶水和气
门芯胶管这些常用的必备品都难得买到。”
在冯彪奇看来，修理自行车，既累又脏，还赚不到钱。他的这家修车店，每月光是门面费就要二千
元，他表示，单单修车的话，连门面费都付不起。十年前，他被迫新增了诸如电动车补胎、汽车搭电瓶、
配锁、管道维修等“闲杂”业务。
“我前前后后一共带了有好几十个徒弟，早就没一个人还在干这个‘老本行’了。”言语中，他的眼神
里流露出一丝落寞和不舍，“据我了解，长沙城里，我这家修车店，是最后一家。”
不过，让他感到安慰的是，现在还有一些“老长沙”，对老式自行车情有独钟，“还有人从最南边赶
过来，慕名前来修车”。他表示，只要还有人要修自行车，自己就不会丢掉这门老手艺。
