前华为高管：特斯拉自驾断代领先

电动车制造商大力推动自动驾驶之际，前华为智能驾驶负责人苏菁近日公开表示，自动驾驶搞不定就没资格做机器人，而目前自动驾驶的标杆仍然是特斯拉，相较于中国的自驾系统，特斯拉的完全自驾驶系统（FSD）拥有断代领先的实力。

据《快科技》报道，目前任职于地平线副总裁兼首席架构师的前华为智驾负责人苏菁说，“自动驾驶技术发展之路远比预期艰难，经过10多年的努力，这项技术仍未实现真正的突破。”

苏菁直言：“坦率地说，我做到现在已经快抑郁了。 自动驾驶真的非常难。 十多年来每天看到这么多问题，全世界最聪明的人花了这么多钱干这件事情，还没过这个拐点，有时候就会很绝望。””

苏菁指出，目前业内最值得参考的智能驾驶标杆仍是特斯拉的完全自动驾驶系统，“如果一定要让我找一个对标对象，坦率地说我还是会选择FSD。 我自己去试过以后，能看到他们在技术上面有很多独到之处，甚至在某些地方是有断代式的领先。”

他强调，自动驾驶的真正挑战在于与人类驾驶能力的比较，自动驾驶的比较对象不是你的竞争对手，不是国内的蔚小理、华为，甚至不是特斯拉。 自动驾驶的本质比较对象是人类本身。 它比不过人的时候，就是个高科技的玩具。 有一天比人好的时候，它的价值就会立刻跳上去。”

苏菁还指出中国发展智能驾驶的环境与社会困境，他说，“中国在目前状态下不可能获得特斯拉这样的算力，中国道路基建的随意性比美国大太多，中国的外卖骑手和电动车工具开车的行为在美国也是没有的，会导致大量需要处理的博弈问题。”

苏菁的观点给我们提供了很多思考，尤其是在自动驾驶技术这个复杂而充满挑战的领域。首先，他提到的特斯拉作为标杆，确实反映了行业的现状和未来发展的方向。面对如此高的技术门槛，苏菁的经历和感受可以帮助业界更好地理解自动驾驶的挑战。

他强调，自动驾驶的真正竞争对手是人类，这一点非常发人深省。人类驾驶的灵活性和判断能力是目前自动驾驶系统仍需追赶的目标。在这个过程中，涉及到的不仅是技术突破，还有社会环境、法律法规和用户接受度等多方面的因素。

苏菁对于中国市场的分析也很重要，指出了国内外在道路使用习惯、基础设施和科技应用等方面的差异。这些都是影响自动驾驶技术推广和应用的现实问题，值得相关企业和研发团队深入研究和解决。

尽管面临诸多挑战，自动驾驶技术的发展依然充满希望。每一次的尝试和探索都是向前迈进的一步，积累经验和教训将为未来的突破奠定基础。借助行业内外的智慧，期待能够看到更多创新与进展，让自动驾驶真正成为提升交通安全和效率的重要工具。